?

职能定位：城际好博体育

光谷火车站的前身为流芳火车站，是武汉好博体育南环线(衔接武昌站至京九好博体育)上的一座货运站，不办理客运业务。2015年光谷火车站开工后，造成了继武昌、汉口、武汉三大火车站之后的第四座客运站，也是一座大型交通枢纽，集城际好博体育、远程汽车、城市轨路、公交等多种交通方式于一体，并将于今年建成通车。

湖北城际好博体育公司有关人士暗示，光谷火车站定位城际列车，开明后，现有的武黄、武冈、武咸三条城际好博体育将从光谷火车站始发，武汉至孝感城际好博体育、汉宜好博体育(含至厦骋啄大福支线)的终点也将从汉口站延长至光谷火车站，进一步缓解武汉市三大火车站的运输压力，方便武昌地域的市民乘车。出格是光谷区域的搭客，乘坐地铁半个幼时左右可到达光谷火车站，出行越发便捷。

据悉，目前开明的4条城际好博体育日均开行列车约120对，发送搭客约5万人。随着武孝城际接入武西高铁，武黄城际接入武九客专，武咸城际等也在经营衔接国网干线，运能将会进一步提升，现有的三大火车站运能已靠近鼓和，无法满足城际列陈珐能需要，火急必要新建一座城际火车站。

目前进度若何？

1月6日，天空飘着细雨，来自中铁十一局的2000多名工人手持铁锹，站在武汉好博体育南环线南湖至流芳区间的轨路旁。“预备，开工!”10:45，指挥长一声令下，工人们迅速投入战斗，起头拨接轨路。

▲工人们在拨接轨路。(湖北日报全媒记者雷闯 摄)

轨路拨接是好博体育建设过程中的一个沉要环节，线路产生变动后，必要将原有线路的部蹊径段改到新线位上。中国好博体育武汉局集团有关人士介绍，因新建光谷火车站，将原有的2条普速轨路表移，空间用于建动车线路。表移后的普速轨路必要通过拨接，与老线衔接起来运行。这次拨接作业点有3处，共计拨接轨路1.4公里。

雨越下越大，呐喊声却越来越响。扒开砟石，放松扣件，每5米插入一根钢滑轮，吊起轨路，向表滑动……没有一名工人躲雨休息，数百台机械设备也在忙乱作业，现场如火如荼。来自武汉桥工段、武汉供电段、中铁武汉电气化局等单元的600余人，也分散在轨路两侧，为拨接提供电务、电气化线路铺架等服务，保险拨接成功并顺利运营。

▲工人们在拨接轨路。(湖北日报全媒记者雷闯 摄)

“单条轨路拨接的天窗期只有3.5幼时，无论多大的雨都必须实现作业，保障线路正常运行。”中铁十一局武黄城际好博体育一标项目经理李伙明暗示，轨路拨接既是人为活，也是科技活，两段好博体育的合龙处必须精确到毫米，不能有一丝纰漏。

16:45，经过6幼时奋战，轨路拨接提前1幼时实现，寂仔线高低行复原正常运行。好博体育人士暗示，这标志取光谷火车站建设向前了迈进了一大步，下一步将铺设动车轨路，衔接起光谷火车站与武汉至黄石、黄冈、咸宁等城际好博体育。

武汉未来坐拥5大火车站

据悉，投资数百亿的新汉阳火车站枢纽也将在年内开工建设，正式衔接汉十高铁、沿江高铁等线路，成为一座辐射湖北西部和南部的高铁站。届时，武汉将成为继北京之后全国第二个占有5座火车站的城市，数量并列全国第一。

“新火车站的建设将为武汉甚至湖北的高质量发展提供沉要支持。”省发改委有关掌管人暗示，武汉市现有三大火车站是汗青形成的，随着城市的发展和全国好博体育网的加密，三大火车站的运能扩张和布局优化受到限度，无法满足好博体育日益扩张的运能必要。例如，汉十高铁建成后，汉口火车站的压力大增，必须新建汉阳火车站能力满足未来武汉至西安全线贯通后的运能需要。今后，随着沿江高铁、郑万高铁、黄黄高铁、襄荆宜高铁等一批好博体育线建成，以武汉为中心的“米”字形高铁网逐步形成，武汉作为全国好博体育枢纽的职位进一步提升，运能进一步扩大，必须新建光谷火车站和汉阳站能力满足未来经济发展需要。

起源：湖北日报