????武汉枢纽直通线是在建沿江高铁（也称：新建沪渝蓉高铁）的一部门。

????放开武汉好博体育枢纽图：京广高铁与沿江高铁，刚好形成武汉好博体育枢纽时速350公里“十”字立交的“一纵”“一横”，仿若一个超等“十”字。这次开工，正是加快绘造这“一横”的求尝试动。

????这“一横”，将大大提升武汉高速好博体育枢纽的职位，并补上寂子装一横”——沪汉蓉急剧客运通路的不及。

????武汉枢纽直通线起自汉十高铁云梦东站，经新建孝感南站、汉阳站及白沙洲长江大桥过江，新建线路全长约80公里，项目打算建设工期5年，总投资约340亿元，是国度高铁“八纵八横”沿江通路的沉要组成部门。

????项目新建的汉阳站、白沙洲长江公铁大桥，还将起到“补短板”的凸起作用。

????参加武汉枢纽直通线规划设计的铁四院项目总设计师于承鑫说，现有的武汉站、汉口站、武昌站和天兴州长江大桥运力严重，汉阳站能够底子解决上述难题。此表，武汉枢纽直通线衔接沿江高铁、福银高铁、武九客专、武广高铁等多条骨干线路，可能极大加强武汉枢纽的运输矫捷性和通畅能力。这也意味着，未来从武汉前往全国的高好博体育线、班次或将更多。

????与此同时，汉阳站还可添补蔡甸、汉阳等片区不足高铁站的短板，进一步加强汉阳片区和车谷副城对孝赣注仙桃、天门、潜江等武汉城市圈西部地域的辐射带作为用。

????“从襄阳坐高铁，大无数列车只能到汉口站。”于承鑫说，造成这一景象的原因，刚好是武汉高铁过江能力鼓和。

????白沙洲长江公铁大桥从汉阳跨江至武昌，是继天兴洲长江大桥后，武汉市第二座高铁过江通路。“建成后武汉高铁过江能力将至少提升一倍。”于承鑫说，届时，汉十高铁等西北方神驰东南方向的跨江高铁列车将有望大幅度增长。

空铁货运联运

花湖的进口螃蟹有望坐火车到襄阳

????花湖国际机场投运以来，已开明51条国内货运航路、26条国际货运航路，实现了覆盖亚洲、延长欧美的航空货运网络。

????早在花湖国际机场规划设计之初，好博体育进机场的设想就在其中。

????如今，规划将付诸实际。

????启动建设的花湖国际机场好博体育联系线位于鄂州市境内，西接武九好博体育鄂州站并入国度高铁网络，东端于花湖国际机场南侧设置货运站。该项目新建线路21.127公里，桥隧比62.96%，投资估算总额21.85亿元，建设总工期3年，预留高铁快运发展前提。

????“通过钻研，空铁快运在250至450公里及更远领域内，较公路运输和航空运输拥有运能更大、成本更少、绿色环保的综合优势。”湖北好博体育集团建设有限公司副总经理方立辉暗示，通过构建全国首个空铁货物联运项目，花湖国际机场的物流成本优势和盛开辐射优势将进一步显露。

????项目建成后，初期有望开明鄂州花湖国际机场至宜昌、襄阳、随州3个城市的货运列车，近远期增选省表岳阳、资阳、长沙3个城市与鄂州对开快运班列。“届时，孟加拉国的螃蟹一下飞机，就可从花湖国际机场转列车直达襄阳市民的餐桌。”上述掌管人说。

????中国城市经济学会副会长、长江经济带高质量发展智库联盟秘书长、省当局征询委员秦尊文评价，花湖国际机场好博体育联系线的建设不仅能进一步美满花湖国际机场的集疏运优势，长远来看还将推进武鄂黄黄国际综合交通枢纽建设，加快推动武汉都市圈一体化发展。

其他8条在建高铁高效推动

襄阳宜昌高铁枢纽再提升

????目前，除沿江高铁武汉枢纽直通线以表，我省在建的8条高铁线路还蕴含沿江高铁武汉至宜昌段、沿江高铁岳阳至武汉段、沿江高铁宜昌至涪陵段、荆荆高铁、襄荆高铁、宜昌至郑渝高铁联系线、西十高铁、呼南高铁宜昌至常德段。

????这8条线路目前进展若何
？

????荆荆高铁目前已率先进入联调联试阶段，打算年内具备通车前提。届时，湖北将实现“市市通高铁”。

????截至8月底，沿江高铁武汉至宜昌段已实现投资388.7亿元、宜昌至郑渝高铁联系线在加快铺轨，两条线路有望在2025年具备通车前提。届时，宜昌主城区将迈入时速350公里的高铁时期，与在建的沿江高铁宜昌至涪陵段、呼南高铁宜昌至常德段一路，形成“多向放射型”高铁枢纽。

????西十高铁多座隧路顺利买通、襄荆高铁架梁正酣，两条线路有望在2026年具备通车前提。届时，武汉至西安的观光功夫将大幅压缩至2至3幼时，襄阳的“多向放射型”高铁枢纽职位将越发坚韧。

????此表，沿江高铁岳阳至武汉段沿线在全力钻孔打桩、开挖隧路；呼南高铁宜昌至常德段、沿江高铁宜昌至涪陵段即将进入大规模建设。

????秦尊文暗示，高铁是一条线，亦是一张网，高档级高铁网络的建设，将放大湖北“九省通衢”的优势，加快先进出产身分的急剧流动和高效集聚，助其转化为创新能力、人才集聚、产业发展优势。